БЕЗ ПАРА НЕМА ДОБРОГ ОДРЖАВАЊА ПУТЕВА

СКГО сматра да се одговорност за безбедност у саобраћају никако не може пребацити на предузећа за одржавање односно градове/општине као њихове осниваче уколико за одржавање путне мреже ова предузећа немају довољно новчаних средстава

У последње време све се чешће појављују вести које најављују измене Закона о безбедности којима би се увела већа одговорност путара за саобраћајне несреће изазване лошим стањем саобраћајница. Одржавање регионалних путева од недавно се налази у надлежности локалних самоуправа. С друге стране, изменом сета финансијских закона драстично су смањени приходи локалних самоуправа који су поред осталог намењени и одржавању и заштити јавних путева.

Напомињемо да су неке од накнада за одржавање путева неправедно сврстане у групу „парафискалних намета". Међу овим приходима налазе се и таксе за регистрацију моторних возила које локалне самоуправе наменски користе за одржавање локалних путева на својој територији. Након смањења поменутих такси  у октобру прошле године обим средстава за одржавање саобраћајница по овом основу  значајно је умањен и у једном броју општина  он сада износи тек трећину потребних прихода. Процену о потребни средствима за одржавање локалних путева, локалне самоуправе изводе полазећи од података Министарства финансија и привреде, које је проценило да је за 6.000 км регионалних путева чије је одржавање од скора одговоран локални ниво власти,  потребно 500.000 динара по километру пута.

Желимо да истакнемо да СКГО подржава принцип да јавне власти буду одговорне за свој рад, али и да скренемо пажњу да, када је реч о локалним путевима, путари не могу бити одговорни за саобраћајне несреће због лошег стања коловоза уколико немају довољно новца да путеве одржавају и поправљају.

Подсећамо да је СКГО од самог почетка упозоравала да ће смањивање прихода од такси за регистрацију возила индиректно утицати и на угрожавање безбедности локалних саобраћајница.

Управо зато поново тражимо да се другачије уреди питање финансирања одржавања локалних путева. Уважавајући принципе децентрализације за које се СКГО залаже, предлажемо да се додатно размотри постојеће ограничење износа таксе за регистрацију моторних возила. Како локалне самоуправе наплаћују ову таксу грађанима и из ње финансирају одржавање локалних путева, оне треба да имају и слободу одлучивања о висини таксе која треба да одговара финансијским потребама за одржавање саобраћајница на локалу. У складу са тим, политику сваке локалне власти и ефекте прикупљених средстава, треба да кроз квалитет локалних путева, мере грађани локалних заједница који то одржавање кроз плаћање такси за регистрацију и финансирају.